مقایسه هایما S7 توربو و جک S5

بحث ‌ترند در دنیای خودرو موضوعی بسیار جالب است. مثلاً یک روز خودروهای استیشن در بازار محبوب هستند و بعد از مدتی، کسی حتی سراغی از آن‌ها نمی‌گیرد. این روزها در همه جای دنیا، همان‌طور که می‌دانید کسب‌وکار شاسی بلندها و کراس اورها سکه شده و در تمام بازارهای جهانی، شاهد رشد فروش بسیار قابل‌توجه آن‌ها هستیم. در مورد چرایی این افزایش محبوبیت قبلاً بارها بحث شده و اصلاً در حوصله این مطلب نمی‌گنجد، ولی کاملاً واضح است که در ایران نیز این روزها کراس اورها و شاسی بلندها اوضاع بسیار خوبی دارند. چینی‌ها از این وضعیت نهایت استفاده را برده‌اند و امروز، شاهد مدل‌های مختلف کراس اور و شاسی بلند چینی در بازار کشورمان هستیم. در همین راستا و برای آگاه‌سازی بیشتر مردم در مورد کراس اورهای چینی بازار، امروز قصد داریم هایما S7 توربو و جک S5 را که یکی از کرمان و دیگری از خراسان می‌آیند را با هم مقایسه کنیم، لطفاً در ادامه مطلب «باما» همراه باشید.

در بازه قیمتی بین 200 تا 220 میلیون تومان، هر یک از این دو شاسی بلند چینی سعی دارند با مزایایی که دارند نظر خریداران را به خود جلب کنند.طراحی بدنه و کابین

هایما S7 توربو

در میان شاسی بلندهای چینی بازار ایران اگر بگوییم هایما S7 شاسی بلندترین طراحی ظاهری و بدنه را دارد بیراه نگفته‌ایم. ابعاد طراحی نسبتاً بزرگ این شاسی بلند، در کنار طراحی قدرتمند بخش جلو و ارتفاع زیاد کف از سطح زمین ظاهری بسیار زیبا، جذاب و قدرتمند به خودرو داده‌اند. در کناره‌ها خط کمر و شانه شیب‌دار خودرو به خشن‌تر شدن ظاهر هایما S7 توربو کمک زیادی کرده‌اند. از مهم‌ترین موارد در طراحی بخش جلو می‌توان به جلوپنجره بزرگ کرومی با اسلات های عمودی، طراحی زیبای سپر و چراغ‌های مه شکن جذاب اشاره کرد.

کابین هایما S7 توربو هم از طراحی خوب و به‌روزی برخوردار است و تنها ایرادی که شاید بتوان به آن گرفت، کیفیت نه‌چندان خوب مواد اولیه به‌کاررفته داخل کابین است. هرچند این مورد را هم اگر با رقبای هم‌رده از نظر قیمتی خودرو بخواهیم مقایسه کنیم، خیلی ایراد بزرگی نمی‌تواند برای آن محسوب شود. صفحه نمایش 7 اینچی لمسی شاید قابل‌توجه‌ترین مورد داخل کابین هایما S7 توربو است و در کنار دو دریچه ورودی هوا و دکمه‌های مختلف اطراف، شاهد داشبوردی زیبا برای S7 هستیم. کابین این خودرو همچنین فضای سرنشین خوبی دارد و با مشکلی شما را مواجه نخواهد کرد، البته فضای پای سرنشین‌های عقب می‌توانست بهتر از این باشد.

هایما S7 (بالا) - جک S5 (پایین)

جک S5

گرچه در طراحی هایما S7 هم برخی کپی‌برداری‌ها مانند جلوپنجره پرادو و چراغ‌های عقب شبیه به ب ام و وجود دارند، ولی در مورد جک S5 اوضاع بسیار وخیم‌تر است. بارها به این مسئله پرداخته شده که طراحی S5 ترکیبی از هیوندای توسان ix35 و آئودی Q5 است و ما خیلی به این موضوع نمی‌خواهیم بپردازیم. البته به علت همکاری چندین ساله دو شرکت هیوندای و جک موتورز، می‌توان تاثیر طراحی هیوندای روی S5 را به‌نوعی درک کرد. در کل با شاسی بلند زیبا و خوش استایلی روبه‌رو هستیم که خطوط طراحی خاص روی کاپوت و طراحی جذاب دریچه‌های ورودی هوای زیر جلوپنجره ظاهر آن را بسیار خاص کرده‌اند. در بخش عقب نیز چراغ‌های دو تکه ظاهر خودرو را بسیار زیباتر کرده است. روی‌هم‌رفته طراحی بخش‌های مختلف بدنه S5 هماهنگی خوبی با هم دارند و ایراد زیادی نمی‌توان به ظاهر خودرو گرفت.

شباهت‌های جک S5 و هیوندای توسان ix35 داخل کابین نیز ادامه یافته و این موضوع را به‌وضوح می‌توان در طراحی صفحه کیلومتر و آمپرها دید. طراحی کلی داشبورد خودرو نیز بی‌شباهت به توسان نیست. به‌طورکلی با یک کابین خوب و زیبا روبه‌رو هستیم که طراحی ساده و درعین‌حال مدرنی دارد. مواد اولیه به‌کاررفته در ساخت کابین گرچه مثل هایما خیلی تعریفی ندارد و در این بخش، شرایط کاملاً مساوی است. جک S5 برخلاف داشتن طول بدنه‌ای کوتاه‌تر از هایما، طول بین دو محور بیشتری داشته و این موضوع را در فضای بیشتر ردیف عقب صندلی‌ها به‌وضوح حس خواهید کرد.

  • انتخاب باخبر: جک S5

عملکرد فنی

هایما S7 توربو

هایما S7 نخستین بار در بازار ایران با یک پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی عرضه شده بود، ولی از سال 96 شاهد ورود مدل فیس‌لیفت هایما S7 با پیشرانه‌ای توربو بودیم. این نسخه به یک پیشرانه 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ 1.8 لیتری توربو با 170 اسب‌بخار قدرت و 230 نیوتن‌متر گشتاور مجهز شده است و خروجی‌هایش را به کمک یک جعبه‌دنده 6 دنده اتومات به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند. صفر تا صد این خودرو برابر با 10.5 ثانیه بوده و طبق کاتالوگ، حداکثر سرعتی برابر با 170 کیلومتر برساعت دارد. مصرف ترکیبی 9.7 لیتری هایما S7 توربو در هر صد کیلومتر برای یک شاسی بلند 1.5 تنی عدد خیلی خوبی محسوب نمی‌شود.

کیفیت سواری هایما S7 توربو به لطف سیستم تعلیق و فنربندی نرمی که دارد بسیار خوب بوده و خیلی دست‌اندازها و دیگر ناهمواری‌های جاده را احساس نخواهید کرد. البته به دلیل مرکز ثقل بالای این خودرو، سر پیچ‌ها نرمی سیستم تعلیق می‌تواند دردسرساز شود، البته هایما با سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و سیستم کنترل کشش تا حدودی این مورد را برطرف کرده، ولی به‌طورکلی بهتر است پشت فرمان S7 توربو سر پیچ‌ها کمی محتاط‌‌تر رفتار کنید.

جک S5

شاسی بلند محبوب کرمانی‌ها از یک پیشرانه 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ 2 لیتری توربوشارژر با 174 اسب‌بخار قدرت و 265 نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد و به یک جعبه‌دنده 6 سرعته دو کلاچه اتومات متصل شده است. این خودرو که به‌صورت استاندارد دیفرانسیل جلو بوده و خبری از آپشن دو دیفرانسیل برای آن نیست صفر تا صد را می‌تواند در 11.7 ثانیه پر کند و حداکثر سرعتی برابر با 180 کیلومتر برساعت دارد. این خودرو درحالی‌که از هایما S7 توربو تقریباً 30 کیلوگرم هم سنگین‌تر است، ولی مصرف سوخت ترکیبی آن طبق ادعای شرکت سازنده 7.7 لیتر به ازای هر صد کیلومتر بوده که عدد خوبی برای S5 به حساب می‌آید.

جک S5 در محور جلو از سیستم تعلیق مک فرسون با فنر حلقوی و در عقب، از تعلیق مستقل چند بازویی بهره می‌برد. به لطف این دو سیستم، سواری نرمی را داخل کابین خودرو تجربه خواهید کرد. در عبور از بسیاری از دست‌اندازها سرنشین هیچ تکانی را در بدنه احساس نمی‌کند و فقط برخی صداها به داخل کابین نفوذ می‌کنند. البته به مانند هایما S7 توربو، این خودرو هم به واسطه تعلیق نرمی که دارد نمی‌تواند در سر پیچ‌ها خودروی خیلی مطمئنی نشان بدهد. نکته‌ای هم که باید متذکر شد این که برخلاف هایما، در جک S5 خبری از سیستم کنترل کشش نیست و فقط به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی مجهز شده است.

  • انتخاب باخبر: جک S5

تکنولوژی و ایمنی

هایما S7 توربو

کابین هایما S7 (بالا) - کابین جک S5 (پایین)

هر دو خودروی امروز ما زمانی در رده قیمتی زیر 100 میلیون تومان حضور داشتند و این در حالیست که قیمت روز آن‌ها اکنون به بین 200 تا 220 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. چه آن موقع و چه الان، هر دو خودرو به نسبت قیمت امکانات و تجهیزات خوبی ندارند. از مهم‌ترین تجهیزات و تکنولوژی‌هایی که ایران خودرو روی هایما S7 توربو ارائه کرده می‌توان به مواردی مانند کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، فرمان برقی حساس به سرعت، کنترل کشش و پایداری، ترمز ضد قفل، کمکی و سیستم توزیع نیروی ترمز، سنسور فشار باد تایر، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش 7 اینچی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتومات و یکی دو مورد دیگر اشاره کرد.

در مورد ایمنی این خودرو هم متاسفانه با توجه به این که تاکنون هایما S7 توربو در هیچ تست تصادفی شرکت نکرده است نمی‌توان نظر داد. به‌عبارتی‌دیگر، شما در ایران با پرداخت 200 میلیون تومان خودرویی می‌خرید که هیچ ایده‌ای در مورد ایمنی آن ندارید! نکته جالب این که در کاتالوگ هایما S7 توربو، ایران خودرو مدعی کسب 5 ستاره ایمنی از سی انکپ شده است. البته که ما هیچ اطلاعاتی در مورد این خودرو در وب سایت سی انکپ نتوانستیم بیابیم و بسیار خوشحال خواهیم شد در صورت امکان، ایران خودرویی‌ها اطلاعات بیشتری دراین‌باره در اختیار ما قرار بدهند. از برخی سیستم‌های ایمنی S7 می‌توان به 4 کیسه هوا شامل راننده، سرنشین و جانبی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، کمربند ایمنی پیش کشنده جلو و سه نقطه‌ای عقب، سنسور دنده عقب و یکی دو مورد دیگر اشاره نمود.

جک S5

در این بخش شرایط دو خودرو با هم تقریباً برابر بوده و اختلاف‌های کمی را میان آن‌ها شاهد هستیم. در میان لیست امکانات و تجهیزات جک S5 مواردی مانند فرمان برقی حساس به سرعت، سنسور جلو، عقب، باران و فشار باد تایر، استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید، تهویه اتومات دوگانه و تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت به چشم می‌زنند. البته یک مورد ایراد بزرگ که به جک S5 با قیمت 220 میلیونی‌اش می‌توان وارد کرد، عدم ارائه کروز کنترل روی آن است. در شرایطی که این روزها حتی خودروهای ارزان قیمت‌تر در مقایسه با S5 مانند دنا معمولی، کوییک یا حتی ساینای 58 میلیون تومانی هم کروز کنترل دارند، به راحتی نمی‌توان عدم ارائه آن روی جک S5 را هضم کرد.

از نظر ایمنی البته اوضاع S5 بسیار بهتر از هایما است. جک S5 موفق شده 5 ستاره ایمنی از موسسه چینی سی انکپ دریافت کند و حداقل در مقایسه با هایما S7 اوضاع بهتری در این بخش دارد. از جمله مهم‌ترین تجهیزات ایمنی جک S5 هم می‌توان مواردی مانند کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل پایداری، ترمز ضدقفل، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی، ترمز کمکی، ترمز پارک برقی، 4 کیسه هوای راننده، سرنشین و جانبی، پشت سری فعال و یکی دو مورد دیگر را مطرح کرد.

  • انتخاب باخبر: جک S5

وضعیت بازار

هایما S7 توربو

در بازار ایران اگر طی دوره 10 ماهه اخیر بخواهید قیمت‌ها را مقایسه کنید، با نتایجی عجیب‌وغریب روبه‌رو خواهید شد. در شرایطی که هایما S7 توربو در فروردین 97 قیمت نمایندگی 95 میلیون تومانی داشته، طی سه ماه و تا خرداد همین سال قیمت نمایندگی آن به 104 میلیون رسیده و در آخرین اعلام قیمت نمایندگی هایما S7 توربو، این خودرو توانسته رکورد 194 میلیون تومان را بزند. از آخرین اعلام شرایط فروش یا پیش فروش ایران خودرو برای این خودرو که 11 تیر امسال بود، تقریباً 7 ماه می‌گذرد. در شرایط فعلی بازار، قیمت هایما S7 توربو دست دوم بین 170 تا 200 میلیون تومان، بسته به میزان کارکرد متفاوت است. در بازار همچنین هایما S7 توربو زیر یک سال با کارکرد میانگین 15 هزار کیلومتر حول‌وحوش 180 میلیون تومان خریدوفروش می‌شود.

جک S5

خودروی جک S5 اتومات در شرایطی سال 97 را با قیمت نمایندگی حدوداً 110 میلیون تومانی شروع کرد که طی اردیبهشت و خرداد دو افزایش قیمت را تجربه کرده و قیمتش به ترتیب به 116 و 123.5 میلیون تومان رسیده بود. بعد از آخرین اعلام قیمت نمایندگی در خرداد ماه دیگر خبری از کرمان موتور و جک S5 نبود تا این که در جدیدترین شرایط پیش‌فروش ویژه شب یلدا، شرکت کرمان موتور قیمت جدید این خودرو را 220 میلیون تومان اعلام کرد. در این بخش‌نامه جدید، این خودرو را کرمان موتور با موعد تحویل تیر و شهریور 98 پیش‌فروش کرده است. مدل‌های زیر 1 سال و با میانگین کارکرد 15 هزار کیلومتر این خودرو هم‌اکنون در بازار قیمتی حول‌وحوش 180 میلیون تومان دارند. انواع مدل‌های دست دوم جک S5 در بازار امروز از 70 هزار کیلومتر کارکرد گرفته تا 3 هزار کیلومتر کارکرد در بازه قیمتی بین 165 تا 215 میلیون تومان قرار گرفته‌اند.

  • انتخاب باخبر: جک S5

نظر نهایی

ما در چهار بخش مختلف سعی کردیم تا نگاهی مقایسه‌ای به دو خودروی هایما S7 توربو و جک S5 اتوماتیک داشته باشیم. همان طور که خودتان متوجه شده‌اید، در تمامی این بخش‌ها انتخاب باخبر جک S5 بوده است. در مورد بخش تکنولوژی و ایمنی انتخاب بین این دو خودرو بسیار سخت بود، جک S5 به علت نداشتن مواردی مانند سیستم کنترل کشش و کروز کنترل خیلی‌ها را در این بخش ناامید می‌کند ولی هایما S7، همه این موارد را دارد. ولی از لحاظ ایمنی که به دو خودرو نگاه می‌کنیم، جک S5 به علت داشتن 5 ستاره ایمنی از موسسه سی انکپ، وضعیت خیلی بهتری در قیاس با هایمایی دارد که هیچ‌وقت این تست را پشت سر نگذاشته است، شاید بتوان مواردی مانند کروز کنترل را روی خودرو نصب کرد، ولی ایمنی مبحثی است که اگر خودرویی در آن ضعف داشته باشد، مالک هیچ کاری برای بهبود آن نمی‌تواند انجام بدهد.

نظر شما در مورد این دو خودرو چیست؟ با توجه به موارد مطرح شده و همچنین قیمت آن‌ها در بازار امروز ایران، بین هایما S7 توربو و جک S5 اتوماتیک کدام یک را انتخاب خواهید کرد؟ لطفاً با کامنت های خود باخبر و مخاطبان آن را از نظرات خود آگاه سازید.

نویسنده : آرش نهندیان

منبع : باما

50 دیدگاه

hesamoddion(510 روز پیش)

1_ هایما امکاناتش از جک بیشتره 2_هایما و جک توی یه مسابقه اولین بار جک برد ولی دست دوم هایما جک توی مسابقه ریز موتورش داغ میکنه و برای خنک کردن کند میشه اما هایما اول تا اخر مثل هم 3_ جک چند تا برتری داره هایما هم همینطور هایما کروز داره اینه هاش گرمکن داره ساتروز بزرگتری داره زیبایی بیشتر داره داخلش جک ترمز دستی برقی داره4_ هایما شیک تره 5_خیلی از کسانی که جک دارن از کیفیت خیلی بد رنگ جک و مشکل گیربکس ان رو میگن. من نه هایما دارم نه جک همسایمون جک داره اصلا وقتی روشن میشه صدا تراکتور میده یکی دیگه از ساختمون های بقل هم جک داره ماشینش صدای ماشین شارژی میده در کل هایما s7 عالی من خودم کلی اینا رو مقایسه کردم هایما عالی

Luckywoman10 (164 روز پیش)

وااا من هر دو رو داشتم همچين صدايي از جك نشنيدم چقدر عجيب و اينكه و هايما فقط نرمتره وگرنه هم ظاهرش و هم جلو داشبوردش واقعا زشتره و هم لش و سنگينه راه نميره كلافه ميكنه آدمو نسبت به جك خيلي شتابش كمتره من كه خيلي پشيمون شدم

Arasht2 (195 روز پیش)

خواهشا نظر ندید در مورد ماشینی که چیزی در موردش نمیدونید.

R091854796(467 روز پیش)

هایما اس 7 قیافش قشنگ تره اگه خودتون مقیاس کنین تو مشخصات فنی متوجه می شید

Luckywoman10 (164 روز پیش)

واي هايما خيلي زشتره هم ظاهرش هم جلو داشبوردش

Shahcar(1073 روز پیش)

به نظرم بهتر بود براي مقايسه دو خودرو به كاتالوگ بسنده نمي كرديد و نتايج تست درايو خودرو را در نظر مي گرفتيد بسياري از مالكان خودرو جك از مشكلات گيربكس اين خودرو شكايت دارند و خدمات پس از فروش كرمان خودرو هم پاسخگو نيست! همچنين اضافه كردن كروز كنترل روي اين خودرو آنرا از شرايط گارانتي خارج خواهد ساخت حتي اگر نمايندگي اينكار را انجام دهد!

Reza2o (218 روز پیش)

Yahoo.com عزیز.شما از حرف هایی که زدی معلومه حتی سوار هایما هم نشدی.اینو همه سایت های برسی گفتن که هایما از جک خیلی نرم تره و من سوار هر دو شدم و قول بدم اگه شما هم سوار هر دو بشی نظر بنده رو قبول می کنی. تو بحث کیفت هم که هایما از علم مزدا استفاده می کنه.الان موتور ماشین هایما هم میتسو بیشی و گیربکسش کره ای هست که واقعا کیفیت خیلی خوبی داره و نسبت به گیربکس های رقبا واقعا هوشمنده.البته نمیگم مال جک خیلی بده ولی حتما شما هم شکایات رو راجب گیربکسش شنیدید.بعدشم تکنولوژی هایما جایی خودش رو نشون میده که تونسته با موتور کوچک تر از جک ۱۱ اسب بخار بیشتر قدرت بگیره و قدرت موتورش به ۱۸۵ اسب برسه که تفاوتش نسبت به جک احساس می شه.تو این چند سال هم فقط خودرو بانک که طرفدار کرمان موتور هست تو درگ گفت یکسان هستن.وگر نه درگ هایی که از طرف مردم تو اینترنت هست حتی جک دنده ای هم به هایما نمیرسه.لطفا یه سر بزنید فیلماش نگاه کنید.در اخر هم هایما هم مثل جک ویفیت خیلی خوبی در کابین نداره اما حداقل داشبورد ماشین مثل جک خشک نیست و نرم و با کیفیت هست.تو بحث اپشن هم بجز ترمز دستی برقی که جک برتره هایما کلی اپشن خوب و بیشتر داره.مثلا کروز کنترل.دی لایت.سنسور نمایش باد تایر.اینه فوتوکرومیک.سانروف بزرگدریچه تهویه برای سرنشین عقی زیر صندلی راننده و شاگردو غیه البته همین نکاته که باعث شده الان هایما انقد از جک گرونتر باشه!!

جواد ۶ (518 روز پیش)

توجاده های شلوغ ایران هیچ وقت از کروز استفاده نمیشه

P. Sh (830 روز پیش)

اس5 در یک نگاه هم خیلی بهتر از هایما

hossein.ei (961 روز پیش)

اتفاقا خود نمایندگی کروز رو نصب میکنه و من دوتا اس ۵ داشتم اصلا مشکل گیربکس و خرابی نداشته عالی بودن من آپشن هایی مثل ترمز دستی برقی و حافظه صندلی و کولر دو کاناله و مانیتور اندروید و گودی کمر برقی و فضای پای و صندوق بزرگتر و برف پاکن و قطعات بوش رو ترجیح میدم به علاوه سیستم یخ زدایی و سنسور پارک جلو

Shahcar (1067 روز پیش)

دوست عزيز بهتر بود تخصصي تر بحث مي كرديد من بتوانم پاسخگو باشم. همين قدر عرض كنم كه اشكالات گيربكس دوكلاچه جك در حال حاضر بحث داغ مشتريان اين خودروست و پادكست هاي صاحبان اين خودرو شنيدني است. در خصوص گارانتي ٥ ساله بايد عرض كنم كه گيربكس و موتور هايما نيز داراي پنج سال گارانتي بي قيد و شرط است و گارانتي ساير قطعات است كه ١٠٠ هزار كيلومتر يا ٣ سال است. قرار نيست از شركت خاصي طرفداري كنيم در خصوص برند صحبت مي كنيم و خدمات آن شركت در ايران كه متاسفانه در مورد برند جك بسياري از موارد در سال ١٣٩٧ خارج از گارانتي طلقي گرديده است. در مورد هايما تا امروز با توجه به اهداف بازاريابي اين شركت براي ايران هنوز مورد درخواست مشتري برگشت نخورده است و عموما عملكرد نمايندگي ها به صورت فعال مانيتور مي گردد.

[email protected] (1067 روز پیش)

شاهکار عزیز من هردو ماشین رو برای چندماه داشتم و با اطمینان میگم که جک خیلی سرتره ، اولا که هیچ مشکل گریبکسی نداره دوما گارانتی کرمان موتور زمین تا آسمون فرق داره با گارانتی درب و داغون ایرانخودرو، سوما جک ترمز دست برقی داره که خیلی مهم و کاربردی تر از کروز هستش و چهارما اینکه جک 5 سال گرانتی داره ولی هایما 3 سال در آخر هم اینو بگم که جک خیلی نرمتر و جادارتر از هایما هستش

omid86t(250 روز پیش)

بین این دوتا جک اس فایو ظاهر بروزتری داره بخصوص عقبش و ترمز دستی برقیش یه امتیازه که روی ماشینهای روز استفاده میشه در کل بین دو تا جک بنظرم بهتره

صالح(285 روز پیش)

البته قیافه به صلیغه ربط داره به نظر من جک خوشگل تره ولی همه ما قبول داریم در حالت عادی هیچ کسی حاضر نیست پول به این اشغال ها بده وای خب وقتی ماشین باکیفیت نیست مجبوریم انتخاب من جک

S.n.h(333 روز پیش)

سلام برای سایت باما متاسفم که همچین مقایسه ی ناعادلانه ای انجام داده

۱۳۷۳۶۷۱۷۸۵(824 روز پیش)

سلام هردوتا اشغال هستند اصلا شک نکنید

R091854796 (466 روز پیش)

ایمنی هم دارن

R091854796 (467 روز پیش)

حداقل خیلی بهتر از ماشین های ایرانی هستند

جواد ۶ (518 روز پیش)

خوب پس چی بگیریم حتماً هیوندای اکسنت

[email protected](1068 روز پیش)

هیییییچ وقت نباید به کاتالوگ و عدد و رقمی که کارخونه میده اکتفا کرد. همه مردم میدونن خود کارخونه‌ام میدونه که اینا فقط یه بازیه. باید ببینی توی جاده و توی خیابون و دست ملت کدوم چه جوابی میده! تنها چیزی که اینجا میشه گفت اینه که از نظر ظاهر و قشنگی هایماs7 یه ذره سر تره.

R091854796 (467 روز پیش)

دقیقا

hadiag(1008 روز پیش)

جک اس 5 واقعا از هر نظر عالیه

R091854796 (467 روز پیش)

مصرف سوخت کیفیت رنگ بدنه هم در نظر بگیر

AmirHosseiny(473 روز پیش)

سلام هر دو ماشین خوبن نظرات همه دوستان قابل احترام هستش انشالله هر کی هر چی داره باهاش خوش باشه ماشین که هیچی دنیا ارزش بحث کردن نداره عزیزان بالاخره هر کی یه سلیقه داره دیگه یا علی

Show More