معرفی تویوتا IMV 0

متوسط قیمت پیکاپ­‌های صفر کیلومتر در بازار ایالات متحده به 59 هزار دلار رسیده است، درحالی‌که ارزان‌ترین مدل یعنی فورد ماوریک هم با قیمت پایه 25 هزار دلار به فروش می­‌رسد. در چنین شرایطی، تویوتا IMV 0 با قیمت پایه 10 هزار دلار می­‌تواند گزینه­‌ای جالب توجه باشد.

البته نکته اینجاست که مشتریان آمریکایی از امکان خرید این محصول محروم خواهند بود، اما با این حال یک نمونه آزمایشی از این خودرو با بدنه نقره­‌ای رنگ، در اختیار نویسنده نشریه motor1.com قرار گرفته است.

نام IMV 0 مخفف عبارت «پروژه نوآورانه بین­‌المللی چندکاربردی» است، خودرویی اقتصادی و کاربردی که برای ادای احترام به همکاری تایلند با تویوتا، در این کشور طراحی و معرفی شده است.

درواقع مهندسان تویوتا با طراحی IMV 0، سعی داشته­‌اند همان کاری را در صنعت خودروسازی انجام دهند که شرکت آیکیا (IKEA) در مبلمان و لوازم خانگی انجام می‌­دهد. چراکه مالک این خودرو می­‌تواند با توجه به کاربری موردنیاز، ماژول حمل بار را در پشت کابین نصب کند. این مورد تنها به مدل‌های شخصی محدود نشده است، بلکه کاربران بخش تجاری و خدمات اضطراری را نیز شامل می­‌شود.

تویوتا IMV 0 براساس پلتفرم مشترک با هایلوکس شکل گرفته و به همین علت فضای بزرگ بار و کابین نسبتا جادار را فراهم کرده است. ابعاد بدنه تویوتا IMV 0 در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 5.3، 1.785، 1.74 و 3.085 متر اعلام شده است.

بدنه تویوتا IMV 0 با فرم جعبه­‌ای و شبیه به کانسپت کامپکت کروزر EV طراحی شده، که ساده ولی از برخی جهات، خوشایند به نظر می­‌رسد. واقعیت این است که طراحی شلوغ و جزئیات کرومی بدنه بسیاری از پیکاپ‌های موجود، به افزایش قابلیت کاربردی آن‌ها کمکی نمی­‌کند.

از آنجا که سازنده بیشتر بر قابلیت‌های کاربردی تویوتا IMV 0 تمرکز داشته، در کابین آن از نمایشگر لمسی و تهویه خودکار خبری نیست. تریم پایه این خودرو از بخاری و حتی بالابر برقی شیشه­‌ها هم محروم مانده است، که البته با توجه به شرایط جوی بازارهای هدف شامل تایلند و برخی کشورهای در حال توسعه، کمبود آن هم احساس نخواهد شد. اما کولر به صورت استاندارد عرضه می‌­شود.

پشت فرمان تریم پایه تویوتا IMV 0، فقط با چند چراغ هشدار و سرعت‌سنج مواجه هستید. گذشته از پلاستیک خشک، باید به عدم وجود رادیو اشاره کرد. یکی از مهندسان تویوتا به فرهنگ تعویض سیستم صوتی با نمونه‌­های افترمارکت در تایلند اشاره کرده، بنابراین تویوتا تصمیم هوشمندانه­‌ای گرفته است.

با توجه به ضخامت پایین عایق‌بندی، صدای پیشرانه 2 لیتری با 137 اسب‌­بخار قدرت را به وضوح خواهید شنید. ضمن این‌که در این مدل از ترمز ABS و کیسه هوا نیز خبری نیست.

خبرنگار نشریه motor1.com از شتابگیری کند، فاصله زیاد تعویض دنده‌ها، پایداری نسبی و هماهنگی کلی این پیکاپ اقتصادی خبر داده است.

به دلیل عدم مطابقت با قوانین ایالات متحده و البته سلیقه اهالی این کشور، تویوتا IMV 0 در ایالات متحده به فروش نخواهد رسید، اما احتمال دارد که موفقیت فورد ماوریک بتواند سایر خودروسازان را به ساخت پیکاپ اقتصادی تشویق کند.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در باما بخوانید.}