بررسی تایگر V با تناژ 8 تن

سیباموتور از زیرمجموعه‌ها و شرکای گروه بهمن است که برای اولین‌بار، نام آن را در کشورمان با کشنده‌های FAW شنیدیم. از ابتدا به خاطر یک برآیند خوب از کیفیت، قیمت، توان موتور و مشخصات فنی خوب در محصولات FAW، این برند به جایگاه و بازار بسیار خوبی در بین رقبایش رسید. با این وجود اما محصولات تجاری سبک‌وزن این شرکت یعنی کامیونت‌های FAW که با نام تایگرV تولید و عرضه می‌شوند، نتوانسته‌اند به آن جایگاه مورد انتظار برسند. به تازگی شرکت سیباموتور از نسخه هشت تن تایگر V رونمایی کرده است.

از محصولات FAW که توسط سیباموتور تولید می‌شود، کامیونت تایگر هشت تن است، که نسخه 6 تن آن نیز در بازار حضور دارد. محصولات این گروه را البته بسیاری از افراد به نام گروه بهمن می‌شناسند که به خاطر شراکت و فروش ساخته‌های این مجموعه در نمایندگی‌های بهمن است.

کامیونت‌های کلاس هشت تن مناسب برای اکثر کاربری‌ها هستند؛ اما بیشتر برای توزیع بار و شرکت‌های خدماتی و توزیعی مناسب‌اند. این کامیونت‌ها یک تعادل میان ظرفیت بارگیری و هزینه‌ها دارند و به همین خاطر هم جایگاه خاصی برای این تناژ در بین کامیونت‌ها دیده می‌شود. از این رو اکثر شرکت‌های کامیونت ساز، این رده وزنی را نیز در برنامه تولید خود دارند.

کامیونت‌های بالای 6 تن برای راندن نیاز به گواهینامه پایه یک دارند. از این رو می‌توان گفت کامیونت‌های این رده وزنی با توجه به این قضیه و البته داشتن ظرفیت بالاتر و شاسی بلندتر، تا حد زیادی از کامیونت‌های 6 تن جدا می‌شوند و خریداران خاص خود را خواهند داشت.

در تبدیل یک کامیونت 6 تن به هشت تن، باید تغییراتی در قسمت‌های فنی آن داد. مثلاً به شاسی برای حمل بارهای با طول بیشتر، کمی اضافه می‌شود و البته برای حمل بارهای سنگین‌تر، قوی‌تر نیز خواهد شد که در تایگر V هشت تن شاهد افزایش بیش از یک متری در طول شاسی هستیم. دیفرانسیل‌ها ضریب متفاوتی خواهند گرفت و ظرفیت بالاتری دارند. اما پیشرانه کامیونت‌های 8 تن معمولاً همان چیزی است که در تناژهای پایین‌تر دیده می‌شود. گیربکس نیز معمولاً تغییری نمی‌کند، اما شاید در بعضی از شرکت‌های تجاری‌ساز، ضرایب سنگین‌تری در گیربکس برای شروع حرکت انتخاب شود.

پیشرانه فاو تایگر 8 تن نیز برای همه علاقه‌مندان به این صنف آشناست. یعنی موتور شناخته شده کامینز 3.8 لیتری که روی اکثر خودروهای تجاری سبک‌وزن موجود در کشورمان نصب است. این موتور مثل بسیاری دیگر از تجاری‌های تولیدی در کشورمان، استاندارد آلایندگی یورو 5+eev دارد.

خروجی این موتور برابر با 140 اسب‌بخار قدرت و 440 نیوتن‌متر گشتاور است. وقتی به این اعداد نگاه می‌کنیم، می‌بینیم که این خروجی فعلاً کمترین مقداری است که از این موتور در محصولات تجاری کشورمان دیده می‌شود که برای یک کامیونت هشت تن، کمی دلسردکننده به نظر می‌رسد. برای مثال برای نسخه 6 تن کامیونت تایگر با همین موتور، خروجی 155 اسب بخاری با 491 نیوتن متر گشتاور اعلام شده است.

گیربکس از نوع دستی با 1+6 دنده و از ساخته‌های ZF است، که با نسخه 6 تن این کامیونت فرقی ندارد. صفحه کلاچ این خودرو با قطر 350 میلی‌متر در رده بزرگ‌ترین‌ها در بین کامیونت‌هاست که بدون شک، عملکرد بهتری در درازمدت در بحث انتقال قدرت خواهد داشت. ضریب دنده این گیربکس با نسخه شش تن تایگر، یکی و مشابه است.

ترمزها در هر دو محور تایگر 8 تن از نوع کاسه‌ای هستند، که امروزه با مقایسه با برخی از رقبا، از این نظر عقب‌تر است. هرچند که سیستم‌های ایمنی و کمکی مثل ترمز هوشمند اضطراری، رادار خروج از خطوط جاده، هشدار برخورد از جلو، ترمز ضد قفل و برنامه کنترل پایداری در تمام تجاری‌های در حال تولید در کشور دیده می‌شود؛ اما عملکرد این سیستم‌ها با ترمزهای دیسکی در شرایط سخت قطعاً بهتر خواهد بود.

سیستم تهویه‌مطبوع در فاو Tiger V از نوع دستی است و یک صفحه‌نمایش 6.2 اینچی نیز در بالای دکمه‌های تهویه مطبوع و برای کار با سیستم مالتی مدیا و مسیریاب و... قرار دارد که مجهز به بلوتوث، USB و SD است. در روی داشبورد، سامانه سپهتن نیز دیده می‌شود. این کامیونت نیز طبق اجبارهای استاندارد و همچنین رقابت با رقبای خود به امکاناتی مثل ترمز هوشمند اضطراری، رادار خروج از خطوط جاده، هشدار برخورد از جلو، ترمز ضد قفل، چراغ روز و برنامه کنترل پایداری مجهز است. صندلی راننده از نوع بادی است و یک جای خواب نیز به سبک کامیونت‌ها در پشت صندلی‌ها قرار دارد، که با خواباندن صندلی راننده و شاگرد، یک فضای بزرگ و خوب برای خوابیدن فراهم می‌شود.

بخاری درجا، ترمز کمکی از نوع ترمز اگزوز، شیشه‌بالابرهای برقی، کروز کنترل، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، چراغ رانندگی در روز، تاخوگراف و... از دیگر امکانات این کامیونت است.

کامیونت‌های 8 تن در کشورمان به تازگی اهمیت زیادی پیدا کرده‌اند و شرکت‌های تجاری در پی تولید این وزن از کامیونت‌ها رفته‌اند. چرا که کامیونت‌های تناژ 8 تن با کمترین تغییرات در تناژهای 6 تن، ساخته می‌شوند و به همین خاطر هم هزینه‌های کمی برای طراحی و تغییر دارند. در حال حاضر، کامیونت‌های 8 تن از سوی چندین شرکت معتبر و بزرگ عرضه می‌شوند و رقابت در این بخش نیز رو به افزایش است و به زودی شاهد تنوع هرچه بیشتر کامیونت‌ها در این بازه وزنی خواهیم بود.

کامیونت فاو Tgier V هشت تن با داشتن نام FAW که در کشورمان بسیار خوشنام است و از طرفی پشتوانه نام بهمن دیزل و سیباموتور، می‌تواند فروش خوبی در مقایسه با رقبایش داشته باشد. در گروه بهمن، رقبای 8 تن دیگری نیز مثل فورس 8.5 تن و شیلر 8 تن نیز حضور دارد و باید ببینیم که سیاست این گروه بر فروش بیشتر کدام محصول خواهد بود.