بررسی کامیون کشنده شیران 480

به تازگی شیران دیزل از دو کشنده جدید خود به نام های شیران 550 و شیران 480 رونمایی کرده است. مکس نام اصلی این سری از محصولات سینوتراک هست که در رده محصولات این شرکت به نام هوو، تولید می شود. شیران 550 با موتور پرقدرت خود و سیستم فنربندی پنوماتیک، یک نسخه فول آپشن محسوب می شود، ولی شیران 480 هم از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، تفاوتی با این خودرو ندارد و مناسب افرادی است که خواهان یک قدرت موتور معمولی و کاربردی هستند.

در اوایل دهه هشتاد شمسی، کشنده هوو به عنوان یکی از محصولات جدید چینی به ایران وارد شد. این کشنده بعد از چندین سال عرضه و تولید، با ایجاد داستان‌ها و حواشی مختلفی که داشت، در نهایت با نسخه بهینه‌تری تحت عنوان کشنده فراز جایگزین گردید که توانست بسیاری از مشکلات و حساسیت‌های موجود را کاهش دهد.

در سال‌های بعد، بار دیگر یک محصول جدید از سینوتراک توسط ایرانخودرودیزل به نام هوو A7 نیز به فروش رسید که البته با وجود داشتن ویژگی های برتر نسبت به آن زمان مثل موتور ساخت MAN و قدرت 420 اسب بخاری، نتوانست به فروش خوبی دست پیدا کند.

با ورود دوباره سینوتراک به ایران، نام برند سیتراک از زیرمجموعه این کمپانی به گوش رسید. سیتراک، که از همکاری سینوتراک و شرکت MAN آلمان شکل گرفته، محصولاتی را برای بازار چین و همچنین بازارهای بین‌المللی عرضه می‌کند. نخستین محصول این همکاری، سیتراک T7H، در زمانی قرار بود به بازار ایران وارد شود که این اتفاق نیفتاد. با این حال، در سال‌های اخیر، شرکت پیلسان اقدام به تولید و عرضه محصولات سیتراک با نام خود در ایران کرده است.

سینوتراک به عنوان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری در چین و سطح جهانی، محصولات خود را با برندهای متعدد معرفی می‌کند. برند هوو شامل دسته‌ای از محصولات این شرکت می‌شود که یکی از آنها، کشنده مکس MAX است. این کشنده با نام‌های شیران 480 و شیران 550 توسط شرکت شیران دیزل که نماینده محصولات MAN در ایران هست، به بازار ارائه خواهد شد.

وقتی به کابین شیران 480 نگاه می کنیم، می توان خط و خطوطی از طراحی مرسدس بنز آکتروس را دید. این عناصر را می توان در طراحی شیب‌دار کابین یه سمت جلو، خطوط موجود روی درب‌ها، لبه گل‌گیر و برش‌های گل‌گیر در قسمت پشت اتاق، دید.

نمای جانبی کابین چندان خاص نیست، اما وقتی از جلو به این کشنده نگاه می‌کنیم، حجم زیاد خطوط و زوایای غیرمعمول توجه را جلب می‌کند. جلوپنجره طراحی منحصر به فردی دارد که به شکل یک ذوزنقه معکوس و رو به پایین است و این تغییر زاویه، ظاهری عجیب را نسبت به آنچه تاکنون در خودروها دیده‌ایم، به نمایش می‌گذارد. این شیوه طراحی، نمایانگر زبان جدید طراحی محصولات سینوتراک است که در پیکاپ‌ها، ون‌ها و کامیون‌های جدید این شرکت نیز مشاهده می‌شود.

همچنین از دیگر نکات طراحی خارجی اتاق این خودرو می توان به حذف شیشه پشت اتاق اشاره کرد که به‌طور معمول در محصولات تجاری چینی، از سبک مختلف تا سنگین، دیده می‌شود.

درون کابین، شباهت زیادی به طراحی مدل‌های اسکانیا مشاهده می‌شود که هماهنگی و زیبایی آن قابل توجه است. کیفیت مواد به کار رفته و مونتاژ این خودرو در حد بالایی است. صندلی‌ها به خوبی طراحی شده‌اند و با وجود کف صاف و تخت کابین، فضای داخل اتاق بسیار جادار به نظر می‌رسد.

مجموعه نمایشگرها پشت فرمان ترکیبی از طراحی آنالوگ و دیجیتال است و فرمان با کلیدهای متعدد، طراحی ساده و کاربردی دارد. همچنین، دسته تعویض دنده و ریتاردر به سبک بسیاری از خودروهای تجاری زیر فرمان قرار گرفته‌اند.

وجود چندین محفظه جادار در بالای شیشه جلو و یک محفظه بزرگ با عمق زیاد در پایین داشبورد به همراه چند جالیوانی و محفظه‌های مختلف، برای قرار دادن لوازم دیده می‌شود. داشبورد یک ترکیب رنگی دوگانه داشته و در کنار یک طراحی خوب، کیفیت بالایی نیز دارد.

پیشرانه شیران 480 و 550 توسط شرکت ویچای تولید شده است که یکی از بزرگ‌ترین سازندگان پیشرانه در چین محسوب می‌شود و همکاری نزدیکی با گروه سینوتراک دارد. این موتور 12.5 لیتری قادر است حداکثر 480 اسب بخار قدرت و 2400 نیوتن متر گشتاور تولید کند که با یک گیربکس خودکار AMT با 16 دنده به همراه 2 دنده عقب، به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

سیستم تعلیق شیران 480 در محور جلو از نوع فنر پارابولیک همراه با میل موجگیر و کمک فنر طراحی شده است و تعلیق محور عقب نیز از نوع فنر تخت با میل موجگیر است که با فنربندی پنوماتیک شیران 550، تفاوت دارد.

^{*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.}

شیران 480 دارای ترمزهای دیسکی در هر دو محور است، ظرفیت محورها در جلو 7 تن و در عقب 13 تن است و گفته می شود که محورها و شاسی از تکنولوژی MAN بهره می‌برند. فرمان نیز از ساخته های بوش آلمان است. شیران 480 با چرخ‌های جلو در سایز 385/65R22.5 و تایرهای عقب با پهنای استاندارد 315 طراحی شده است. استفاده از تایرهای پهن‌تر در محور جلو باعث افزایش پایداری و ایمنی در مسیرهای لغزنده می‌شود، اما این ویژگی همچنین نیاز به یک سیستم تعلیق مؤثر را برای جذب ضربات ناشی از جاده بیشتر می‌کند.

شیران 480 از نظر امکانات رفاهی و ایمنی با نسخه قوی تر خود یعنی شیران 550، تفاوت چندانی ندارد. این کشنده از یک صفحه نمایش کوچک تر با اندازه 7اینچ استفاده می کند که این صفحه نمایش در شیران 550 برابر با 12.3 اینچ است. همچنین از دیگر تفاوت های این دو کشنده در بحث امکانات، نبود دوربین 360 در شیران 480 است که این کشنده فقط به دوربین نقطه کور مجهز شده است.

اما از نظر دیگر امکانات رفاهی و ایمنی، بین این دو کشنده تفاوتی نیست و شیران 480 هم لیست بلندی از امکانات رفاهی و ایمنی را دارد که برخی از آنها را در کمتر خودرو تجاری تا به امروز دیده ایم. برای مثال ماساژور صندلی راننده با گرم کن و سردکن و گرم کن صندلی شاگرد و یا وجود دکمه های بلند کردن اتاق و استارت موتور از روی درب راننده را می توان از این موارد نام برد.

از دیگر امکانات شیران 480 می توان به گرم کن گازوییل و ادبلو به همراه سیستم تقسیم و انتخاب کننده باک سوخت از داخل اتاق، بخاری درجا، کولر درجا، سانروف به صورت سفارشی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سردکن و گرم کن صندلی‌های راننده به همراه ماساژور، گرم کن صندلی شاگرد، دو عدد تخت خواب، شیشه‌های برقی، آینه‌های برقی با گرم کن، پشت آمپر دیجیتال هفت اینچی، نمایشگر وسط داشبورد 7 اینچی با امکان اتصال بلوتوث، خروجی برق 220 و 24 ولت، سنسور باران، سیستم نمایش فشار باد تایرها TPMS، کروز کنترل تطبیقی ACC، سنسور نور چراغ‌های جلو، دوربین نقطه کور، چراغ‌های کاملاً LED جلو به همراه چراغ روز، دارای سیستم ADR برای حمل کالاهای خطرناک، دوربین ثبت وقایع، بوق هشدار دنده عقب، بالابر برقی و هیدرولیکی کابین، استارت خودرو از روی درب راننده، خروجی PTO گیربکس و... اشاره کرد.

در بحث امکانات و سیستم های ایمنی کمکی نیز شیران 480 بازهم در رده بهترین های کشور قرار دارد که از آنها می توان از ترمز موتور و ریتارد گیربکس، ترمز ضد قفل ABS، کنترل الکترونیکی ترمز EBS، سیستم ضدلغزش ASR، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم کنترل پایداری ESC، هشدار تصادف از جلو FCWS، رادار خط خوان LDWS، کنترل حرکت در سربالایی HSA و محدودکننده نیروی ترمز EBL نام برد.

در بین تجاری سازان اروپایی، همیشه قدرت موتور بین 460 تا 500 اسب بخار، به عنوان یکی از مهم ترین کلاس های قدرتی شناخته می شود و بیشترین فروش خودروهای تجاری نیز مربوط به همین رده است.

در کشورمان نیز در حالی که این روزها شاهد رقابت تجاری سازان و واردکنندگان خودروهای تجاری بر سر قدرت پیشرانه و بالاتر بودن خروجی آنها هستیم، اما از جمله کاربردی ترین قدرت موتور با توجه به جاده ها و اکثر مسیرهای کشورمان، پیشرانه های با قدرت حدود 460 تا 500 اسب بخار میتوانند نیاز راننده را با یک کشنده 44 تن کاملا برطرف کنند. کشنده های با موتور ضعیف تر، قیمت ارزان تری نیز دارند و امکان خریداری و نوسازی ناوگان با آنها نیز بالاتر است.

از این رو عرضه یک کشنده 480 اسب بخاری با قیمت کمتر در بازاری که حالا اکثرا در بالای 500 اسب بخار رقابت می کنند، می تواند یک امتیاز فنی برای فروش بهتر تلقی شود. خصوصا که نسخه پرقدرت تر 550 اسب بخاری این کشنده نیز برای افرادی که دنبال قدرت بیشتر هستند، در بازار حضور دارد.