تولید روزانه 30 دستگاه پارس نوآ در پارس خودرو
خرداد 1404: پژمان شادچهره، قائم‌مقام معاونت مهندسی پارس‌خودرو، درباره تولید پارس‌نوآ (ال90 ایرانی) خبر داد و گفت محصول جدید پارس‌خودرو از نظر فنی و عملکردی، خودرویی به‌روز و متفاوت در بازار خواهد بود. شرکت پارس‌خودرو با اعمال تغییرات در ظاهر محصول، پیشرانه و قوای محرکه و همچنین سیستم‌های فنی، محصول جدیدی را با قابلیت‌ها و کارایی عملکردی بهتر و ارتقایافته‌تر به بازار عرضه خواهد کرد. پارس‌نوآ با توجه به تغییرات اعمال شده، تمامی استانداردهای فنی و ایمنی را اخذ کرده و در آزمون‌های عملکردی هم موفق بوده است.
وی توضیح داد عدم جذابیت ظاهری خودرو تندر۹۰ و همچنین عدم امکان موفقیت در آزمون‌های استانداردی تصادف با عابر پیاده و سرنشینان، موجب شد شرکت پارس‌خودرو با استفاده از توان و ظرفیت داخلی، نسبت به اعمال تغییرات در نمای بیرونی شامل چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر و همچنین چراغ و سپر و درب صندوق عقب خودرو اقدام کند. بدنه محصول پارس‌نوآ در ستون‌های کناری و همچنین در قسمت رکاب خودرو و مجموعه قطعات انتهایی خودرو، برای دریافت استانداردهای برخورد جانبی و عقب و همچنین افزایش ایمنی سرنشینان، نسبت به تندر۹۰ سابق، با استفاده از فولاد دارای استحکام بالا، تقویت شده و همین افزایش ضخامت در بدنه و ایجاد استحکام در پلتفرم، موجب افزایش وزن ۴۰ کیلوگرمی پارس‌نوآ نسبت به تندر۹۰ و ثبات و پایداری بیشتر محصول جدید در جاده‌ها شده است.
همچنین تغییراتی در سیستم خنک‌کاری قوای محرکه، فرمان برقی، سیستم سوخت‌رسانی، مجموعه دسته‌سیم خودرو، سیستم تهویه مطبوع داخل اتاق و سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی صورت گرفته تا راندمان عملکردی محصول جدید متناسب با آپشن‌ها و همچنین قوای محرکه مورد استفاده، ارتقا یابد. پارس‌نوآ از نظر راحتی سرنشین‌ها و ارتفاع سقف، نوع طراحی ارگونومیک و طبی تریم داخلی و صندلی‌ها و همچنین داشبورد و فرمان، در وضعیت بسیار بهتری هم نسبت به تندر۹۰ و هم رقبای فعلی خود در بازار است؛ همچنین ارتفاع حدود ۱۶ سانتیمتری این خودرو از سطح زمین و اضافه شدن سیستم کنترل پایداری موجب قدرت مانور بالای این محصول در مسیرهای دشوار و ناهموار می‌شود.
آقای شادچهره اظهار کرد ساختار کلی محصول رنو در خودرو پارس‌نوآ حفظ شده و سیستم تعلیق و اکسل جلو و عقب محصول جدید نیز همان قابلیت‌ها و امکانات تندر۹۰ را دارد، اما باتوجه به تغییرات عملکردی در بیشتر سیستم‌ها، عملکرد خودرو در آزمون‌های فنی بسیار بهتر از محصول تندر۹۰ بوده است.
وی تاکید کرد تولید پارس‌نوآ عیناً براساس ظرفیت‌های موجود رنو در پارس‌خودرو به‌صورت تولید ۳۰ دستگاه در هر ساعت خواهد بود و در فرایند مونتاژ محصول جدید، همه الزام‌های کیفی و استانداردهای رنو مدنظر قرار خواهد گرفت. تلاش تیم مدیریتی پارس‌خودرو، استفاده حداکثری از همه ظرفیت‌های موجود در این شرکت برای رونق تولید، توسعه سبد محصولات و رشد و شکوفایی کسب و کار سازمان و جلب رضایت ذینفعان مجموعه است. تولید انبوه محصول پارس‌نوآ در سال جاری، علاوه بر ایجاد فضا و فرصت استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود در پارس‌خودرو، زمینه استارت مجدد فعالیت شبکه گسترده‌ای از زنجیره تأمین و صنایع قطعه‌سازی را نیز فراهم خواهد کرد.
آگهی‌های باما
ویژگی‌های پیشرانه به روز خودرو پارس نوآ
خرداد 1404: خودرو پارس نوآ از پیشرانه به روز ME16 نیرو می‌گیرد که از آن به عنوان قوی‌ترین موتور تنفس طبیعی ساخت داخل کشور یاد می‌شود. این پیشرانه فناوری‌های به روزی داشته و ساخت شرکت مگاموتور است.
این موتور 16 سوپاپ به سیستم CVVT مجهز شده که نهایتا 111 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور پارس نوآ با گیربکس 5 سرعته دستی هماهنگ شده است. یکی دیگر از تفاوت‌های این موتور به نسبت پیشرانه K4M، وجود سیستم پمپ روغن متغیر (Variable Oil Pump) است. پمپ روغن‌های خودروها در نسل‌های گذشته از نوع دبی ثابت بودند یعنی میزان روغن ثابتی در هر شرایط کاری موتور به اجزای پیشرانه تزریق می‌شد.
یکی از نکات مثبت این موتور استفاده از آن در خودروهای دیگر همچون شاهین سایپا است که سبب می‌شود تا بابت تامین قطعات و خدمات پس از فروش مشکلی به وجود نیاید.
تولید تندر ایرانی با نام جدید پارس نوآ
فروردین 1404: تندر 90 ایرانی شرکت پارس خودرو، احتمالا با نام تجاری پارس نوآ (PARS NOA) وارد بازار کشورمان خواهد شد. درحالیکه تا پیش از این، نام‌های دیگری (مانند نیو تندر، پارس P90 و پارس آریا) برای این خودرو پیشنهاد شده بود اما ظاهرا نام نهایی این محصول، «نوآ» بوده و قطعی شده است!
آقای بهمن حسین زاده، مدیرعامل جدید شرکت پارس خودرو، در پیام نوروزی خود، گفته که در سال 1404 علاوه بر عرضـه تیپ‌های جدید خـودرو سـهند بـه بازار و معرفی خودرو رووی erx5 به‌عنوان محصول جدیـد وارداتی، شرکت پارس خودرو همچنیـن برنامه تولید و عرضه خـودرو «پارس نـوآ» را نیز در دستور کار قرار داده است.
تولید انبوه ال90 ایرانی در سال 1404
دی 1403: بهمن حسین زاده، مدیرعامل جدید پارس خودرو، در نخستین روز کاری خود اعلام کرد که ال90 ایرانی در سال 1404 به تولید انبوه خواهد رسید.
وی در حاشیه این بازدید توضیح داد که شرکت پارس‌خودرو از ظرفیت‌های بسیار گسترده در زمینه تولید محصولات باکیفیت برخوردار است. پارس‌خودرو با بهره‌گیری از مجموعه کارکنان متخصص و زبده در حوزه‌های مختلف فنی و مهندسی، دارای تجربیات و قابلیت‌های منحصربه‌فردی است که در اثر سال‌ها همکاری با برندهای معتبر جهانی به‌دست آمده است. پارس‌خودرو در یک برنامه‌ریزی مدون و فشرده تلاش خواهد کرد ضمن معرفی محصولات برخوردار از استانداردهای روز جهانی، چندین محصول جدید بصورت CKD با برندهای معتبر و پرطرفدار را به سبد تولیدات خود اضافه کرده و نیازهای بازار در سگمنت‌ها و رده‌های مختلف قیمتی را پوشش دهد.
به گزارش ایران جیب، وی به برنامه تولید محصول پلتفرم P۹۰ اشاره کرد و گفت تولید انبوه این محصول، با توجه به استقبال مشتریان و برآوردهای پارس‌خودرو نسبت به جایگاه قابل ملاحظه آن در میان مشتریان، سال آینده در دستور کار قرار خواهد داشت. اخذ تمامی استانداردهای ۸۵گانه توسط محصول P۹۰ یا ال۹۰ ایرانی، نوید عرضه یک خودرو بسیار باکیفیت و درخور شأن مشتریان توسط پارس‌خودرو را در آینده نزدیک می‌دهد.
نام جدید برای خودرو ال90 ایرانی
آبان 1403: پروژه ال90 ایرانی شرکت پارس خودرو، ابتدا قرار بود با نام «کادیلا» به بهره‌برداری برسد. اما خبر رسید که این نام برای نسخه‌های صادراتی بوده و قرار است نام دیگری برای P90 انتخاب شود. به نقل از چرخان، اکنون تصاویری از این خودرو منتشر شده که نام «پارس آریا» برای آن انتخاب شده است.
هزینه تولید ال90 ایرانی 1000 میلیارد تومان است
مهر 1403: عبدالله سلطانی، مدیرعامل و رئیس هیات مدیره پارس خودرو، درباره خودرو کادیلا توضیح داد عرضه خودرو P90 برای خردادماه سال ۱۴۰۴ در نظر گرفته شده است اما با توجه به جلو بودن برنامه از زمانبندی، انتظار داریم تا در سال جاری اولین نمونه‌ها از خط تولید خارج شود و یک دوره پیش‌فروش نیز تا پایان سال برای این محصول انجام دهیم. تلاش ما این است که تا پایان سال جاری و فرصت نیمه دوم سال، تولید تجاری خودرو P۹۰ در پارس خودرو انجام شود. ۵ دستگاه خودرو نیز تولید شده است. تولید آزمایشی برای ۵۰ دستگاه خودرو در نظر گرفته شده که خودروهای تولید شده برای تست در اختیار کارشناسان قرار می‌گیرد.
وی افزود چنانچه امکان حذف تست‌های فنی وجود داشت، امکان تولید این خودرو از ابتدای زمستان مهیا بود منتهی به دلیل زمان‌بر بودن پروسه تست و اعلام گزارش‌های مربوطه، راهی جز صبر کردن برای دریافت گزارش و نتایج تست وجود ندارد. خودرو رنو ساندرو، رنو استپ‌وی و خودرو رنو ال ۹۰ در این خط تولید می‌شد و به همین دلیل ظرفیت تولید بالایی نیز دارد و ظرفیت تولید از خط بدنه تا مونتاژ در این خط موجود است منتهی در تولید خودرو کادیلا باید نیاز بازار خودرو را نیز بسنجیم، ما قابلیت تولید ۲۰ تا ۳۰ دستگاه خودرو در این خط را داریم اما تیراژ تولید را با میزان تقاضا در بازار تنظیم خواهیم کرد.
وی توضیح داد با توجه به زمان طولانی که پروژه P90 از ابتدا تا امروز از سر گذرانده است، هزینه این پروژه در حدود یک هزار میلیارد تومان است و با لحاظ کردن این مبلغ و هزینه‌های جانبی این پروژه، مدل حساب و کتاب کردن قیمت این خودرو متفاوت خواهد بود. ما تیراژی که انتظار داریم در دو سال آینده تولید شود را باید محاسبه کنیم تا بتوانیم قیمت تجاری و اقتصادی این خودرو را استخراج کنیم.
رئیس هیات مدیره پارس خودرو تاکید کرد انتظار ما این است که خودرو کادیلا در جایگاهی بالاتر از رقبای هم رده خود قرار گیرد؛ هر چند نظر ما بر قیمتی در بازه ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان برای این خودرو است اما باید هزینه تولید، نرخ ارز و شرایط بازار را نیز در نظر بگیریم. این خودرو اگر سال قبل به بازار می‌آمد قطعا قیمت مناسب‌تری داشت همین‌طور که اگر امسال به بازار عرضه شود نیز قیمت مناسب‌تری از سال آینده خواهد داشت اما در مجموع نظر ما بر تعیین قیمت رقابتی با توجه به جایگاه خودرو P۹۰ در میان رقبا است.
رونمایی نسخه نهایی کادیلا پارس خودرو
شهریور 1403: یکی از پرحاشیه‌ترین محصولات پارس خودرو که بزودی وارد بازار کشورمان خواهد شد، نسخه ایرانی تندر90 است که هرچند تحت پروژه سایپا P90 شناخته شده اما خط تولیدش در شرکت پارس خودرو بوده و قرار است تحت نام و لوگو همین شرکت نیز روانه بازار شود. در همین راستا نیز شرکت پارس خودرو، در اکثر اتوشوهای بزرگ کشورمان، این خودرو را رونمایی می‌کند و نمایشگاه خودرو مشهد 1403 نیز از این قاعده مستثنی نبود.
کادیلا پارس خودرو، در تابستان 1403 برای نخستین‌بار وارد فاز تولید اولیه و آزمایشی در خط تولید شرکت پارس‌خودرو شده و قرار است پس از طی مراحل فنی و انجام تست‌های نهایی، عرضه آن به بازار آغاز شود.
این خودرو مجهز به موتور 16 سوپاپ جدید تولیدی گروه خودروسازی سایپا با نام تجاری ME16 خواهد بود که 115 اسب بخار قدرت دارد و 147 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه از نظر کارایی، کیفیت و همچنین عملکردهای مرتبط با استانداردهای آلایندگی روز، در بالاترین سطح قرار داشته و از جمله کم‌مصرف‌ترین و پرقدرت‌ترین پیشرانه‌های تولیدی در داخل کشور محسوب می‌شود.
این محصول، به‌دلیل تولید باکیفیت و نظارت‌های سخت‌گیرانه خواهد توانست جایگاه مناسبی در بازار خودرو ایران کسب کند. تولید خودرو پروژه P90، دقیقا در خط تولید و سالن محصولات رنو در پارس‌خودرو و براساس استانداردهای این شرکت صورت می‌گیرد که بیانگر وجود سیستم‌های کنترل کیفی پیشرفته در فرایند تولید این محصول خواهد بود.
برنامه تولید P90 تا سال 1408
تیر 1402: شرکت پارس خودرو برنامه تولید خودرو اقتصادی P90 (کادیلا) را منتشر کرده که طبق جدول زیر است:
| سال | 1402 | 1403 | 1404 | 1405 | 1406 | 1407 | 1408 | جمع کل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعداد | 5 | 40 | 60 | 60 | 60 | 60 | 40 | 325 |
پارس خودرو برنامه دارد تا از موتور ME16 در خودرو P90 استفاده کند. همچنین گیربکس دنده ای آن، همان 5 سرعته (5F18) استفاده شده در خودرو شاهین G بوده که گیربکس به روز و مناسبی بوده و عملکرد خوبی دارد. این موتور توانایی تولید 115 اسب بخار قدرت و 147 نیوتن متر گشتاور را دارد. این پیشرانه به نوعی براساس نسخه اصلی موتور EC5 ساخته شده و به همین علت، گشتاور بیشتری نسبت به موتور TU5 پلاس ایران خودرو تولید می‌کند.
از جمله امکانات این محصول می‌توان به کنترل کشش و پایداری، سنسور نور، دی‌لایت و پوزیشن لایت، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و ... اشاره کرد.
اولین رونمایی از تندر P90 ایرانی
فروردین 1402: محصول پروژه P90 هم زمان با افتتاح خط تولید موتور ME16 سایپا در شرکت مگاموتور، روز دوشنبه 28 فروردین‌ماه، برای نخستین‌بار رونمایی گردید. گام‌های اولیه تولید این پروژه که قرار بود در اسفندماه سال گذشته رونمایی شود، در بهمن ماه 1401 آغاز شده است. نسخه نهایی این محصول که توسط پارس خودرو تولید می‌شود، همزمان با رونمایی خط تولید رباتیک مگاموتور و با حضور مسئولین صنعتی کشور رونمایی شد.
638173313914568302.jpg)
آقای محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، می‌گوید پروژه P90 بر روی پلتفرم خودرو ال‌نود بنا شده و اتاق آن بیشتر به ساندرو شباهت دارد. با پلتفرم ال‌نود (لوگان) سه خودرو تندر90، ساندرو و ساندرو استپ‌وی ساخته شده است و پروژه P90 در حقیقت نسخه‌ای بومی‌سازی شده از این محصولات است. موتوری که قرار است بر روی این خودرو عرضه شود، بر پایه همان موتور K4M ال‌نود ساخته شده ولی راندمان تولیدی آن کمی بیشتر از ال‌نود خواهد بود.
تیموری افزود نمونه اولیه این خودرو تولید شده و قطعه‌سازان در حال تولید قطعات این خودرو هستند. با توجه به این که قبل‌تر در کشور خودروهای ساندرو و ساندرو استپ‌وی تولید می‌شد، بخشی از قطعات فنی و قطعات داخلی اتاق توسط شرکت‌های داخلی و در داخل کشور قابلیت تولید دارد. ظرفیت تولید این خودرو در کشور وجود داشت اما بنا به دلایلی خودروسازان نمی‌توانستند از این ظرفیت استفاده کنند.
638173314457014036.jpg)
کار بر روی پروژه P90 اتوماتیک نیز به صورت موازی توسط مهندسان گروه سایپا در جریان است و در فاز دوم و بعد از معرفی نهایی نسخه دستی، نسخه اتوماتیک این محصول با گیربکس DAE که هم‌اکنون بر روی شاهین اتوماتیک نصب می‌شود، معرفی خواهد شد.
مدیرعامل گروه خوردوسازی سایپا می‌گوید نام انتخاب شده کادیلا برای پروژه P90 بیشتر متاثر از رویکرد صادراتی این محصول به کشور روسیه است. وی افزود: به توجه به این موضوع که خودرو لوگان در ایران و رسیه مونتاژ می‌شد، زیرساخت های خوبی در هر دو کشور برای تولید این محصول وجود دارد که طی یک پروژه همکاری می توان این محصول را در بازار روسیه نیز تولید کرد.
آقای سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، نیز در حاشیه مراسم رونمایی پروژه P90 ایرانی، با اشاره به اینکه در حال حاضر خودرو P90 در مسیر سفارش قطعات، تولید و استاندارد است گفت: توافقات اولیه صورت گرفته که این خودرو علاوه بر ایران در روسیه نیز تولید شود. طبق اعلام سایپا، نام این خودرو در بازار روسیه کادیلا است، اما نامگذاری برای بازار ایران تا یک ماه دیگر انجام می‌شود.
سایپا کادیلا؛ تندر P90 ایرانی
بهمن 1401: تندر 90 ایرانی با نام داخلی سایپا P90 شناخته می‌شود. این پروژه در حال پیشرفت است و طبق گزارشات، نام سایپا کادیلا برای آن درنظر گرفته شده و اواخر سال آینده عرضه خواهد شد.
تصاویری از مراسم داخلی سایپا منتشر شده که نشان می‌دهد سایپا کادیلا به پیشرانه ME16 مجهز خواهد شد. این پیشرانه محصول جدید مگاموتور است و در نمایشگاه قطعات خودرو 1401 نیز معرفی شده بود. موتور ME16 در واقع همان موتور TU5 پلاس است که در برخی بخش‌ها، تفاوت‌هایی در قطعات دارد و همین باعث شده تا ME16 بیشتر از تیوفایو پلاس به نمونه فرانسوی، نزدیک باشد.
این پیشرانه 1.6 لیتری چهار سلیندر 16 سوپاپ می‌تواند حداکثر 110 اسب‌بخار قدرت و 147 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موتور سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها یا همان VVT را نیز دارد و قدرت از آن از طریق جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. لازم به ذکر است که قبلا اعلام شده بود که تندر 90 ایرانی با پیشرانه شاهین به بازار می‌آید. اما اطلاعات جدید نشان می‌دهند که این محصول به‌روزتر خواهد بود.
تاریخ عرضه سایپا کادیلا در تصویر منتشر شده، 30 دی‌ماه 1402 است. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که این محصول آخرین مراحل آماده‌سازی خود را پشت‌سر می‌گذارد. شنیده‌ها حاکی از آن است که نمونه نهایی این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا آماده شده و حتی استانداردسازی‌های این خودرو هم کاملا انجام شده است. تریم داخلی آن به کلی از رنو ساندرو گرفته شده، اما در بخش فرمان، مولتی‌مدیا و جلوآمپر، طراحی جدید سایپا وجود دارد.
افتتاح خط تولید P90 در بهمن ماه
دی 1401: آقای تیموری، مدیرعامل شرکت سایپا، اعلام کرد که خط تولید محصول P90 این شرکت در ماه بهمن افتتاح خواهد شد. وی افزود خط تولید موتور ME۱۶ این خودرو در مگاموتور در حال راه‌اندازی است و اولین نمونه‌های آن تولید شده و بازار هدف این خودرو کشور روسیه است.
بر اساس گفته‌های آقای تیموری، برنامه امسال سایپا تولید ۶۵۰هزار دستگاه خودرو است که ۱۰هزار دستگاه صادرات محصول تعهد وجود دارد و ۱۰۰ هزار خودرو نیز وارداتی و مونتاژی خواهد بود. حدود ۵۴۰ هزار دستگاه نیز تولید داخل است و در حوزه تولید داخلی تمام فرآیند‌ها در حال اجراست. در دنیا توسعه قطعه‌سازی بر توسعه خودروسازی مقدم است و تا توسعه قطعه‌سازی اتفاق نیفتد، صنعت خودروسازی رشد نمی‌کند. با توجه به اینکه ۶ شرکت خودروساز در گروه سایپا فعال هستند، تلاش است تا ظرفیت این سایت‌های تولیدی را که سال گذشته ۲۵ درصد فعال بوده، امسال به ظرفیت ۵۰ درصد برسند و برای رسیدن به ۸۰ درصد ظرفیت برنامه‌ریزی شده است. تا هفته گذشته حدود ۴۰۰ هزار خودرو تحویل مشتریان شده و تعهدات معوق زیر هزار دستگاه است. برای تنظیم بازار تولید امسال ۹۲ هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه در سال گذشته بوده است.
وی همچنین افزود بازار‌های صادراتی امسال گروه سایپا کشورهای عراق و ونزوئلا هستند که اولین محموله‌ها به این دو کشور ارسال شده است. هزار دستگاه خودرو به عراق به صورت CKD ارسال شده و به ونزوئلا نیز پک اول هزار دستگاهی ارسال شده و پک دوم دوهزار‌دستگاهی در مرحله آماده‌سازی است. اکنون هر زمان در سامانه سایپا بر اساس مجوز‌های تولید، فروش محصول اعلام شود مردم می‌توانند همه خودروها را ثبت‌نام کنند. با توجه به اینکه امسال قیمت دستمزد‌ها نزدیک به ۵۷ درصد، ترخیص قطعات و خودروها از نرخ ارز ۴۲۰۰ تومانی به ارز نیمایی ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومانی افزایش و قیمت مواد اولیه هم رشد چشمگیری داشته، ولی نرخ محصولات هیچ‌گونه افزایشی نداشته و قیمت تمام خودروهای سایپا بر اساس قیمت‌گذاری سال گذشته بوده است.
تولید موتور و گیربکس P90 در مگاموتور
آذر 1401: مجتبی احمدی‌راد، مدیر پروژه توسعه، تامین و تکوین قوای محرکه P90، درباره این پروژه توضیحاتی را ارائه داد و گفت که منطبق بر استانداردهای تعریف‌شده آغاز شد.
طبق گفته‌های وی، هدف در این پروژه، وابستگی حداقلی به واردات است. به همین خاطر مقرر شده تا از موتور ME16 و گیربکس 5F18PE (گیربکس استفاده شده در خودرو شاهین با تغییرات ناشی از شرایط جانمایی در خودرو P90) استفاده شود. در حال حاضر مراحل ساخت داخل و راه‌اندازی خط مونتاژ موتور ME16 در مگاموتور در حال انجام است و در خصوص گیربکس 5F18PE، پیگیری برای ساخت قالب قطعات تغییریافته در حال پیگیری است. در حوزه قطعات اکسل و ترمز نیز به دلیل جدید بودن طرح و لزوم انجام فعالیت‌های گسترده و متنوع در این حوزه، از طریق همکاری با شرکت‌های مطرح داخلی در حوزه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و ایجاد زنجیره تامین قطعات ترمزی عقب و جلو، پوسته اکسل عقب و ساب فریم با همکاری واحد تامین مگاموتور اقدامات وسیعی آغاز شده است.
آقای احمدی‌راد، وابستگی خارجی حداقلی در تولید، ایجاد یک پلتفرم و محصول جدید در گروه سایپا، جذب سرمایه‌گذاری و امکان توسعه محصولات را از دستاوردهای این پروژه به‌شمار آورد که با تکیه بر توان تجهیزاتی و نیروی انسانی در داخل کشور در حال انجام است.
وی افزود که پروژه از مهرماه سال ۹۹ آغاز شده و بنا بر تغییراتی که در تعریف قوای محرکه این پروژه صورت پذیرفت، از ابتدای سال جاری با تعاریف جدید، به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و با توجه به گستردگی این پروژه، شرکت‌های پارس خودرو، سازه گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری و همچنین قالب‌های صنعتی سایپا، در پروژه مشارکت دارند و امید می‌رود که با همکاری همه، این محصول تا پایان سال 1402 به تولید انبوه برسد.
تصاویر جدید تندر ایرانی سایپا
شهریور 1401: در نمایشگاه تحول صنعت خودرو 1401، انتظار داشتیم که خبرهای جدید و داغی از پروژه سایپا P90 به گوش‌مان برسد اما شرکت خودروسازی سایپا، آب سردی روی همه انتظارت‌مان ریخت و به نشان‌دادن چندین پوستر معمولی از خودرو سایپا P90 بسنده کرد.
اما در کنار این پوسترها، یک پلتفرم خودرو نیز در غرفه سایپا جاخوش کرده بود؛ حدس اولیه ما این بود که این پلتفرم، همان پلتفرم خودرو P90 باشد اما وقتی آنرا از نزدیک‌تر دیدیم و با موتور K4M روبرو شدیم، متوجه شدیم که حدس‌مان اشتباه بوده! و سایپا، همان پلتفرم تندر 90 را به نمایشگاه آورده است.
رونمایی احتمالی تا پایان سال 1401
تیر 1401: آقای منوچهر منطقی، معاون وزیر صمت، در حاشیه مراسم رونمایی از پیکاپ دو کابین جدید شرکت سایپا (بررسی خودرو زامیاد کارون)، ابراز امیدواری کرد که تندر 90 ایرانی، به چرخه تولید برگردد. آقای منطقی گفته که تندر 90، پلتفرم به‌روزی دارد و بیش از 70% خط تولید آن و قطعات موردنیاز برای ساخت آن در کشورمان وجود داشته و اگر بتوانیم 30% باقیمانده را از طریق داخلی‌سازی قطعات، تامین کنیم، تولید تندر ایرانی را آغاز خواهیم کرد.
آقای منطقی همچنین به موضوع تولید خودروی مشترک با روسیه نیز اشاره کرده و گفته که روس‌ها، گزینه خوبی برای تامین قوای محرکه تندر ایرانی هستند. اما در کنار آنها، موتورهای جدید ساخت داخل، از جمله موتور تیوان بهمن موتور، موتور سه استوانه ایران خودرو و حتی موتور جدید ME16 مگا موتور نیز گزینه‌های محتملی برای قوای محرکه تندر ایرانی خواهند بود. معاون وزیر صمت، همچنین گفته که شرکت سایپا در تلاش است تا نسخه اولیه تندر ایرانی را تا پایان سال 1401 معرفی کند اما شروع تولید آن قطعا در سال 1402 خواهد بود.
تولید نسخه نهایی تندر ایرانی در 1402
آذر 1400: آقای رادمنش، مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، ضمن اشاره به خروج رنو پس از تحریم‌های سال 1397، گفته که بسیاری از قطعات و علی‌الخصوص موتور رنو تندر، در کشورمان داخلی‌سازی نشده بود و دیگر امکان ادامه تولید این خودرو فراهم نشد. به همین دلیل سایپا، پروژه احیای پلتفرم این خودرو را تعریف کرد و نامش را سایپا P90 گذاشت. اما از آنجایی که رنو اجازه نداده بود که قطعات مهم تندر را داخلی‌سازی کنیم، فرآیند تولید قطعات آن در ایران، چالش‌های بسیاری را برای سایپا ایجاد کرده است.
آقای رادمنش همچنین تاکید کرده که سایپا P90، هیچ شباهتی به رنو تندر ندارد چراکه هم فیس‌لیفت کاملی روی آن صورت گرفته و هم مجموعه قوای محرکه آن شامل موتور، گیربکس و حتی اکسل، تغییر کرده‌اند. طبق پیش‌بینی آقای رادمنش، سایپا P90 تا پایان سال 1402 وارد بازار کشورمان خواهد شد.
موتور TU5 برای تندر ایرانی سایپا
آبان 1400: بعد از آنکه ایران خودرو، نسخه داخلی‌سازی شده موتور EC5 را با نام جدید موتور TU5P در کشورمان به تولیدانبوه رساند، حالا نیز سایپا خبر داده که با همکاری شرکت مگاموتور، توانسته دومین نسخه بومی‌سازی شده از موتور EC5 پژوسیتروئن را ساخته و حتی در شانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو نیز از آن رونمایی کرده است.
سایپا نام این پیشرانه جدید 4 سیلندر 16 سوپاپ را موتور ME16 گذاشته و گفته که طراحی و توسعه آنرا برای پلتفرم P90 که همان نسخه تغییریافته و بازطراحی شده تندر 90 است، طراحی کرده. البته بعید نیست که در آینده، این موتور جدید برای خانواده محصولات پلتفرم SP سایپا نیز بکار گرفته شود.
اولین تصاویر از ساپیا P90 منتشر شد
آبان 1399: سایپا در تاریخ 21 آبانماه، برای اولین‌بار تصاویر نسخه ایرانی تندر 90 را منتشر کرد؛ خودرویی که هنوز نامگذاری نشده است ولی فعلا آنرا با نام سایپا P90 می‌شناسند.
سایپا P90 با پلتفرم B0 رنو-نیسان ساخته شده و آنطور که سایپا گفته، استفاده از این پلتفرم، در راستای ظرفیت‌های قرارداد سایپا با رنوست. به عبارت خودمانی‌تر، استفاده از این پلتفرم، آن هم در شرایطی که رنو دیگر در بازار ایران حضور ندارد، احتمالا غرامتی است که فرانسوی‌ها در ازای خداحافظی ناگهانی‌شان، به سایپایی‌ها پرداخته‌اند. درست مانند کاری که پژو-سیتروئن با ایران خودرو کرد و پلتفرم PF1 متعلق به پژو 301 را برای ساخت محصول جدید K132 ایران خودرو (بررسی خودرو تارا دنده ای)، در اختیار طرف ایرانی گذاشت.
این تصاویر گرافیکی، با اینکه نشان دهنده ظاهر نهایی سایپا P90 نیست ولی مشخص است که سایپا، هنوز هم استایل آشنای ال نود (بررسی خودرو تندر پلاس) را حفظ کرده و علاقه‌ای نداشته تا طراحی P90 را به طراحی داچیا لوگان 2021 نزدیک کند.
استفاده از جلوپنجره نسبتا بزرگ، آن هم برای سدانی در این سگمنت، قاعدتا منطقی نیست و ممکن است که طراحان سایپا، صرفا بدلایل بازاریابی چنین کاری را کرده باشند و بخواهند نسخه تولید نهایی‌اش را با جلوپنرجه‌ای متفاوت‌تر از چیزی که اینجا می‌بینیم، عرضه کنند.
نکته بسیار جالب دیگری که در سایپا P90 به چشم می‌خورد، نوارهای LED باریکی است که درون چراغ‌های جلو و عقب جاسازی شده‌اند. از آنجایی که این نوارها بصورت U شکل، طراحی شده‌اند، باید اعتراف کرد که سایپا آنرا با الهام از چراغ‌های محصولات جدید رنو، طراحی کرده است.
بازگشت تندر 90 به سایپا
آبان 1399: مدت‌هاست که سایپایی‌ها بدنبال راه حلی برای برگرداندن رنو تندر به خطوط تولیدشان هستند. آقای سلیمانی، مدیرعامل سایپا، در تیرماه 99 ضمن گلایه از نهایی نشدن پروژه طراحی پلتفرم ملی در پژوهشکده دانشگاه علم و صنعت، گفته بود که این پلتفرم ملی، ارزش فنی زیادی دارد و از آنجایی که برپایه پلتفرم N90 ساخته شده، امکان داخلی‌سازی آن همچنان هست.
حالا که چندین ماه از آن تاریخ گذشته، آقای سلیمانی در تاریخ 12 آبانماه، اطلاعات جدیدی درباره تندر 90 تولید داخل، داده است. آنطور که مدیرعامل سایپا گفته، تا قبل از تحریم صنعت خودرو در سال 97، برای تولید تندر 90، وابستگی کامل به رنو داشتیم طوری که 45% قطعاتش مستقیم از رنو تامین می‌شد.
اما بعد از تحریم‌ها، سایپایی‌ها برنامه بلندمدتی تعریف کردند تا بتوانند با تغییر موتور، گیربکس و بخشی از قطعات فنی دیگر، دوباره تندر را به تولیدانبوه برسانند. یکی دیگر از دلایل تغییر عمده در این محصول جدید، تطابق آن با استانداردهای جدید است چراکه بعنوان مثال، رنو تندر 90 با استانداردهای 65گانه مطابقت داشت اما تندر جدید سایپا، می‌تواند استانداردهای 85گانه جدید را هم پاس کند.
البته از آنجایی که میزان داخلی سازی تندر جدید قرار است به بالای 85% برسد، درباره کیفیت ساخت این محصول جدید، شک و تردیدهایی وجود دارد. احتمالا تندر جدید سایپایی‌ها در سال 1401 رسما رونمایی می‌شود.
شرایط فروش سایپا
برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت سایپا و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش سایپا، طرح فروش نقدی سایپا، طرح فروش فوق العاده سایپا و طرح فروش اقساطی سایپا، مقاله فروش اینترنتی سایپا را مطالعه کنید.
نویسنده : مرتضی برجسته
